渣土车盲区“两米生死线”千万别跨

记者体验:渣土车盲区太多 渣土车司机:希望行人和司机能远离盲区

发布时间:2019-09-19 08:55 亲朋棋牌:光明棋牌晚报 波克棋牌:郑晓涵
近年来,随着州城社会经济的飞速发展,城市正发生着日新月异的变化。在城市建设过程中,一个个工地相继开工,一栋栋高楼拔地而起。随着在建工地越来越多,奔跑在城区的渣土运输车辆也日益增多。

全媒体记者何雨洋

近年来,随着州城社会经济的飞速发展,城市正发生着日新月异的变化。在城市建设过程中,一个个工地相继开工,一栋栋高楼拔地而起。随着在建工地越来越多,奔跑在城区的渣土运输车辆也日益增多。

这些穿梭在城市不同工地的渣土车,为我们城市的建设做出了不小的贡献。但是,近几年渣土车与其他车辆发生的交通事故也逐渐增多。特别是渣土车与摩托车、电动车之间发生的交通事故更是酿成了多起惨剧。

不少市民表示,由于渣土车体积庞大、车身较高,司机的视觉存在一定的视觉盲区。渣土车在行驶过程中,一旦摩托车或者行人进入司机视线的盲区就很有可能造成交通事故。

昨日,光明棋牌晚报记者特意坐进了渣土车驾驶室,实地体验了渣土车的视觉盲区。光明棋牌晚报记者发现,在路口拐弯时,渣土车旁两米范围内存在着一道危险的“生死线”,行人或非机动车一旦进入这个两米区域内,将会面临严重安全威胁。

在采访中,记者还发现,一些摩托车驾驶员的安全意识淡薄,行驶在渣土车旁边时的不规范驾驶也给交通安全埋下了隐患。

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记者坐进驾驶室感受渣土车视觉盲区。

记者体验:渣土车两侧视野有严重盲区

今年37岁的刘勇从事渣土运输工作已经超过5年,昨日记者坐进了刘勇所驾驶的渣土车驾驶室,从司机的视觉亲身感受到了渣土车的视觉盲区。

刘勇的这辆渣土车车辆长度超过8米,车身都是厚重的钢板焊成,驾驶室高度超过两米。记者坐在驾驶室里看两边,视野相对最好的是车辆左前轮,视野最差的则是车辆车头前面和右前轮附近,后面两个车轮附近视野差不多。

随后,记者坐在驾驶座上,又请了刘勇站在各个位置进行了观察:

车头前面:当刘勇紧贴着车头站立时,坐在驾驶室的记者根本无法看到车前面有人。

左前轮:当刘勇紧贴于左前轮站立,记者无法看到刘勇。只有刘勇往车外侧稍稍迈出半米,就能看到车旁有人。根据实际交通经验,渣土车左前轮将行人撞倒的概率最低。

右前轮:刘勇紧贴着车辆右前轮站立,记者因为右侧车门阻挡视野,无法看到。即使刘勇往车外侧挪动半米,仍不能看到,而后视镜也起不到效果。只有当刘勇朝外侧继续走约两米左右,驾驶室右侧车门才能不阻碍视野,记者才能看清有人。而实际情况是,身材矮小的孩子、老人,或是骑车的人,必须距离更远,才能被看清。

左后轮:通过车辆后视镜,可以清楚地看到车辆左后轮的情况。在后视镜的扇形视野之内,都能观察到,而站在扇形区域外,则是后视镜盲区。左后轮外约3米,无法看见。

右后轮:这里是对行人和其它车辆“最具杀伤力”的区域。根据记者试验,刘勇站在右后轮外侧约两米,就无法看见。庞大车身在右转弯时,常会出现右前轮正常通过、右后轮却轧人轧车的事故。

渣土车司机:摩托车不规范驾驶也给安全埋下隐患

“作为一名渣土车车主和司机,谁会愿意发生交通安全事故?但是现在一些摩托车驾驶员的安全意识淡薄,常常在渣土车车旁穿梭,安全隐患很大,经常会造成一些交通安全事故。”罗其胜也是一名渣土车车主,他说出了不少渣土车司机的心声。

罗其胜说,过去不少人提到渣土车就摇头,“超速”、“超载”、“闯红灯”等几乎成为了渣土车的代名词。

“这些其实只是部分司机的行为,但是却让我们这个渣土车行业都给人留下了极其不好的印象。”罗其胜表示,近年来,交警、运管、城管等部门对渣土车的管理越来越严,渣土车的行驶已经越来越规范。

“但是,一旦渣土车和摩托车发生交通安全事故,大家首先想到的就是渣土车的问题。”罗其胜补充道。

刘勇和罗其胜都表示,穿梭在城市的摩托车和电动车,由于不规范驾驶,经常驶入渣土车的盲区,安全隐患极大,他们也感到很苦恼。

为此,记者昨日也在金山大道与金桂大道的路口进行了观察。记者在这里观察了30分钟,发现一些摩托车驾驶员的不规范行为,的确也给道路交通安全埋下了隐患。

记者发现,一些摩托车、电动车驾驶员为了图方便,骑着摩托车、电动车在车流中穿梭,特别是遇到旁边是渣土车时也没有一点安全意识,常常将车停在渣土车的车头前面和右前轮、右后轮等视觉盲区等红绿灯。而这些摩托车、电动车在超车时也常常紧贴着渣土车在右侧超车。

“千万不要从右侧超车,这样很容易造成交通事故。”罗其胜介绍,右前轮附近是驾驶员最难观察到的位置,很多摩托车司机偏偏选择从右侧超车,一旦摩托车进入这个区域,渣土车司机很容易在毫无知觉的情况下,把人和车轧入轮下。而且庞大的车身在转弯时还会发生前轮正常通过、后轮却轧到人的情况,因为前后轮转弯半径不同,这个差值专业人士称为“内轮差”。所以,别以为渣土车前轮从你身边过去就没事,说不定后轮已奔你而来了。

提醒:千万别越过“两米生死线”

采访中,刘勇表示,现在渣土车在转弯时其实都有语音提醒,起到了一定的安全防范作用。

随后,他上车为记者进行了演示,当车辆打开右转向时,站在车旁能明显听到语音播报发出的“车辆右转弯,请注意安全!”的提醒声音。

为了减少事故的发生,刘勇和罗其胜也为广大摩托车司机和行人罗列了一些危险情况,提醒大家尽量远离危险。

危险情况一

渣土车右前轮两米内属于极度危险区域,司机视野极差。一般身高的市民,司机是根本无法看见的。跨进距车身两米的“生死线”内,或许车辆右前轮没有轧中你,可车辆在转弯时有“内轮差”,当右转方向打到极限时,内轮差可达2.5米左右。也就是说,当行人处于右前轮两米处,如果车辆在路口右转,那么几乎不用怀疑,渣土车右后轮会轧到你。因此处于渣土车2.5米之外,才是安全的。

危险情况二

渣土车后视镜只能照顾到后方30至40度的扇形视野,一般后轮旁侧面两三米之外,驾驶员无法通过后视镜看到。如果渣土车在转弯,骑车人处于车轮右后方,同方向转弯,渣土车转弯半径较小,当从后视镜发现骑车人时,骑车人离后轮已经不足两米。此时骑车人因惯性继续向前,而渣土车按照拐弯的原定轨迹向前,很容易因为转弯半径不足,把骑车人卷入车轮下。因此,骑车人与渣土车同时转弯,也请远离,两米之内依然危险。

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